تقوم شركات تشغيل الرحلات البحرية بخفض أسعار رحلات الكاريبي حيث أن السفن التي تم إعادة توجيهها من الشرق الأوسط تزيد من السعة في المنطقة. كان متوسط السعر الابتدائي في سبتمبر لكابينة داخلية على رحلة تستمر من خمسة إلى سبع ليالٍ في يناير هو 748 دولارًا، مقارنة بـ 846 دولارًا قبل عام. قال ستيف ويت، المؤسس المشارك لوكالة السفر Not Just Travel: «الآن هو سوق المشتري في الكاريبي». وسعت شركات الرحلات البحرية وجودها في المنطقة للوصول على مدار السنة إلى المسافرين الأمريكيين ذوي الإنفاق العالي. وتقدر غولدمان ساكس أن سعة الركاب ارتفعت بنسبة 11.5 بالمائة على أساس سنوي في عام 2026، لتصل إلى مستوى يزيد بنحو 60 بالمائة عن مستواه في عام 2019. كما استثمر المشغلون في الشواطئ والجزر الخاصة، وقال بوب ليفينستين، الرئيس التنفيذي لـ Cruise Compete، إن ذلك قد يكون «مربحًا للغاية» لأن المشغلين يمكنهم تجنب رسوم الميناء والاستحواذ على إنفاق ركابهم على البر.
كان أحد أعمق التخفيضات في الأسعار في Norwegian Cruise Line، التي زادت سعتها في الكاريبي بنسبة 40 بالمائة في الربع الأول في خطوة اعترف لاحقًا مديرها المالي مارك كيمبا بأنها كانت «مبكرة جدًا». وفقًا لبحوث باركليز، كانت أسعار التذاكر المتوسطة لرحلات الكاريبي في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2027 أقل بنسبة 21 بالمائة في سبتمبر مقارنة بنفس المرحلة من دورة الحجز في العام السابق. كما كانت أسعار منافستها كارنيفال أقل بنسبة 7 بالمائة على أساس سنوي، على الرغم من أنها ارتفعت من أغسطس، بينما انخفضت أسعار رويال كاريبيان بنسبة 8 بالمائة. قامت Norwegian بنقل سفن من أوروبا ومناطق أخرى إلى الكاريبي بينما تقوم بتجديد جزيرتها الخاصة في الباهاماس، Great Stirrup Cay. وقد اعترفت بوجود «تحديات» في ملء السعة الإضافية التي وصلت قبل إكمال التحديثات، وحذرت من أن ضغط الأسعار سيستمر حتى عام 2027.
كما أثر الصراع في الشرق الأوسط على ثقة المستهلك بسبب ارتفاع أسعار الوقود، وساهم في زيادة سعة رحلات الكاريبي من خلال نقل السفن من الخليج، بما في ذلك MSC World Europa التي يمكن أن تستوعب أكثر من 6700 راكب. وفقًا لتحليل Truist، فإن المشغلين متحمسون لملء سفنهم «حتى الحد الأقصى» حتى مع خصومات كبيرة، لأن معظم قاعدة تكاليفهم ثابتة. وقال باتريك سكولز: «سواء كانت السفينة ممتلئة بنسبة 80 بالمائة أو 100 بالمائة، فإن تكلفة نقل هؤلاء الركاب تبقى تقريبًا نفسها». وقد تفوقت أسهم شركات الرحلات البحرية على السوق الأوسع هذا العام لأول مرة منذ الجائحة. وخفضت Norwegian وRoyal Caribbean توقعات النمو في تحديثات الأرباح لهذا العام. كما يقوم بعض المشغلين بنقل السعة إلى أماكن أخرى. وقالت كارنيفال الأسبوع الماضي إنها ستنقل سفنها نحو شمال أوروبا في عام 2027 بسبب الطلب على الوجهات الأكثر برودة. وبحسب ريتشارد كلارك، المحلل في Bernstein، فإن المشغلين يحاولون «تعويض انخفاض أسعار التذاكر بفرض رسوم أعلى على متن السفينة». وارتفعت إيرادات كارنيفال من الإنفاق على متن السفينة وغيرها بنسبة 6.7 بالمائة على أساس سنوي إلى 2.91 مليار دولار في الأشهر الثلاثة حتى أغسطس، أي أكثر من ثلاثة أضعاف معدل نمو مبيعات التذاكر التي بلغت 5.53 مليار دولار. تاريخيًا، حصلت شركات الرحلات البحرية على حوالي ثلث إيراداتها من الإنفاق على متن السفينة.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing