Теоретически трасса Marina Bay Street Circuit в Сингапуре должна подходить Audi, поскольку она менее чувствительна к мощности, чем многие трассы календаря Формулы 1. Однако, по словам пилотов, главная проблема команды в экстремальных условиях Малайзии и Сингапура заключается не только в чистой мощности. Нико Хюлькенберг сказал, что климат сейчас неблагоприятен для силовой установки Audi, а FIA выпустила декларацию о тепловой опасности для Гран-при Сингапура с прогнозом температуры 31 градус Цельсия и выше. Хюлькенберг ожидает ещё одних непростых выходных и говорит, что его ожидания не слишком высоки. На вопрос, связано ли это с охлаждением и потерей аэродинамических характеристик из-за открытия кузова, он ответил: «Нет, я думаю, что мы страдаем от недостатка мощности».
Партнёр по команде Габриэль Бортолето согласился, что жара сейчас является главным ограничением Audi, особенно в последних гонках. Он сказал, что управляемость и климат-контроль ещё требуют работы, но пакет первого сезона уже неплох. Бортолето уверен, что команда решит проблемы, ссылаясь на прошлые успехи Audi в DTM и в гонке «24 часа Ле Мана». Он призвал к терпению, утверждая, что создать лучший двигатель в дебютный сезон в Формуле 1 нереально.
Тем временем команда получила больше ясности относительно крупного пакета обновлений, представленного в Баку. Хотя трасса в Баку не дала репрезентативной картины, последовательные тесты в Малайзии показали, что обновление стало шагом вперёд. Бортолето сказал, что оно работало так, как ожидалось, на входе, в середине и на выходе из поворотов, развеяв прежние сомнения.
Результаты говорят о том, что Audi всё ещё дорабатывает силовую установку, но её пилоты видят устойчивый прогресс.
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing