En théorie, le circuit urbain de Marina Bay à Singapour devrait convenir à Audi, car le tracé est moins sensible à la puissance que beaucoup de ceux du calendrier de Formule 1. Cependant, selon les pilotes, le principal problème de l'équipe dans les conditions extrêmes de la Malaisie et de Singapour ne se limite pas à la puissance brute. Nico Hulkenberg a déclaré que le climat n'est pas favorable à l'unité de puissance d'Audi pour le moment, et la FIA a publié une déclaration de danger de chaleur pour le Grand Prix de Singapour, avec des températures prévues de 31 degrés Celsius ou plus. Hulkenberg s'attend à un nouveau week-end difficile et affirme que ses attentes ne sont pas très élevées. Interrogé sur le fait de savoir si le refroidissement, et la perte de performance aérodynamique due à l'ouverture de la carrosserie, en étaient la cause, il a répondu : « Non, je pense que nous souffrons d'un manque de puissance. »
Le coéquipier Gabriel Bortoleto a confirmé que la chaleur est actuellement la plus grande limite d'Audi, surtout lors des dernières courses. Il a indiqué que la maniabilité et la climatisation nécessitent encore du travail, mais que le package de la première saison est déjà correct. Bortoleto reste convaincu que l'équipe résoudra ces problèmes, citant les succès passés d'Audi en DTM et aux 24 Heures du Mans. Il a appelé à la patience, estimant qu'il est irréaliste de construire le meilleur moteur dès une première année en F1.
Par ailleurs, l'équipe a une vision plus claire du package de développement majeur introduit à Bakou. Bien que le circuit de Bakou n'ait pas donné une image représentative, des essais consécutifs en Malaisie ont montré que cette évolution constituait un pas en avant. Bortoleto a déclaré qu'elle fonctionnait comme prévu à l'entrée, au milieu et à la sortie des virages, dissipant les doutes précédents.
Ces résultats suggèrent qu'Audi affine encore son unité de puissance, mais ses pilotes constatent des progrès réguliers.
Source: Autosport F1 News · Résumé par HeadlinesBriefing