सैद्धांतिक रूप से, सिंगापुर का मरीना बे स्ट्रीट सर्किट ऑडी के लिए उपयुक्त होना चाहिए, क्योंकि यह ट्रैक फॉर्मूला 1 कैलेंडर के कई ट्रैकों की तुलना में बिजली पर कम निर्भर है। हालांकि, ड्राइवरों के अनुसार, मलेशिया और सिंगापुर की अत्यधिक परिस्थितियों में टीम की सबसे बड़ी समस्या केवल सीधी बिजली की कमी नहीं है। निको हुल्केनबर्ग ने कहा कि इस समय का मौसम ऑडी की पावर यूनिट के लिए अनुकूल नहीं है, और FIA ने सिंगापुर के लिए हीट हैज़र्ड घोषणा जारी की है, जिसमें 31 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक तापमान का अनुमान है। हुल्केनबर्ग को एक और चुनौतीपूर्ण सप्ताहांत की उम्मीद है और उनका कहना है कि उनकी अपेक्षाएं बहुत ऊंची नहीं हैं। जब उनसे पूछा गया कि क्या इसका कारण शीतलन है और बॉडीवर्क खोलने से होने वाला एरोडायनामिक प्रदर्शन का नुकसान है, तो उन्होंने कहा: "नहीं, मेरा मानना है कि हम बिजली की कमी से जूझ रहे हैं।"
टीम-साथी गेब्रियल बोर्तोलेतो ने माना कि गर्मी इस समय ऑडी की सबसे बड़ी सीमा है, खासकर हाल की दौड़ों में। उन्होंने कहा कि ड्राइवेबिलिटी और क्लाइमेटाइज़ेशन पर अभी काम करना बाकी है, लेकिन पहले सीज़न का पैकेज पहले से ही ठीक है। बोर्तोलेतो को भरोसा है कि टीम समस्याओं को हल कर लेगी, और इसके लिए वे DTM और 24 Hours of Le Mans में ऑडी की पिछली सफलताओं का हवाला देते हैं। उन्होंने धैर्य रखने की अपील की और कहा कि F1 में पहले ही साल में सर्वश्रेष्ठ इंजन बनाना अवास्तविक है।
इस बीच, टीम को बाकू में पेश किए गए अपने प्रमुख अपग्रेड पैकेज के बारे में स्पष्टता मिली है। हालांकि बाकू सर्किट ने एक प्रतिनिधि तस्वीर नहीं दी, मलेशिया में लगातार हुए परीक्षणों से पता चला कि यह अपग्रेड एक आगे का कदम था। बोर्तोलेतो ने कहा कि यह एंट्री, मिड-कॉर्नर और एग्ज़िट सभी कोनों पर अपेक्षित रूप से काम कर रहा है, जिससे पहले के संदेह दूर हो गए।
ये निष्कर्ष बताते हैं कि ऑडी अभी भी अपनी पावर यूनिट को परिष्कृत कर रही है, लेकिन इसके ड्राइवर स्थिर प्रगति देखते हैं।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित