من الناحية النظرية، ينبغي أن تناسب حلبة مارينا باي ستريت في سنغافورة فريق أودي، إذ إن الحلبة أقل اعتمادًا على القدرة من كثير من حلبات جدول الفورمولا 1. ومع ذلك، وفقًا للسائقين، فإن أكبر مشكلة للفريق في الظروف القاسية في ماليزيا وسنغافورة ليست القدرة الخالصة وحدها. قال نيكو هولكنبرغ إن المناخ غير مناسب لوحدة الطاقة لدى أودي في الوقت الحالي، وقد أصدر الاتحاد الدولي للسيارات إعلان مخاطر حرارية لسباق سنغافورة، مع توقعات بدرجات حرارة تبلغ 31 درجة مئوية أو أعلى. يتوقع هولكنبرغ عطلة نهاية أسبوع صعبة أخرى ويقول إن توقعاته ليست مرتفعة. وعندما سُئل عما إذا كان التبريد وما يترتب عليه من خسارة في الأداء الaerodynamic بسبب فتح الهيكل هو السبب، قال: "لا، أعتقد أننا نعاني من نقص في القدرة."
وأيد زميله في الفريق غابرييل بورتوليتو أن الحرارة هي حاليًا أكبر قيد على أودي، خاصة في السباقات الأخيرة. وقال إن قابلية القيادة والتكييف ما زالا بحاجة إلى عمل، لكن حزمة الموسم الأول جيدة بالفعل. ولا يزال بورتوليتو واثقًا من أن الفريق سيحل المشكلات، مستشهدًا بنجاحات أودي السابقة في سلسلة DTM وسباق 24 ساعة لمان. ودعا إلى الصبر، معتبرًا أن بناء أفضل محرك في أول موسم في الفورمولا 1 أمر غير واقعي.
في الوقت نفسه، بات الفريق أكثر وضوحًا بشأن حزمة التطوير الكبيرة التي قُدمت في باكو. ورغم أن حلبة باكو لم تقدم صورة تمثيلية، أظهرت الاختبارات المتتالية في ماليزيا أن التطوير كان خطوة إلى الأمام. وقال بورتوليتو إنه عمل كما هو متوقع في الدخول والمنتصف والخروج من المنعطفات، مما أزال الشكوك السابقة.
تشير النتائج إلى أن أودي لا تزال تحسّن وحدة الطاقة لديها، لكن سائقيها يرون تقدمًا ثابتًا.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing