في المستقيم الطويل جداً في باكو، كان ماكلارين أبطأ بـ10 كم/الساعة من ميرسيدس. في التصفيات، تجاوز جورج رسل أوسكار بياستري بثمانية عشرين، بينما كان لاندو نوريس أبطأ بـ1.1 ثانية. يعود الفرق إلى عوامل متعددة: ي struggles مكلارين MCL40 في الدوارات من السرعة المنخفضة مثل باكو، يفتقر إلى الكفاءة في السير المستقيم رغم الترقيات الهوائية، ويستخدم نسب تروس أقصر حددت في بداية الموسم. اعترف المدير التقني نيل هولدي أنهم سي Choosing نسب مختلفة لو بدأوا من جديد، مذكراً أن التنا sacrificing يكلف السرعة القصوى في دوارات مثل مونزا وباكو. اعترف رئيس الفرق أندريلا ستلا أن ماكلارين لم يُ الأمثل وحدة طاقة ميرسيدس مثل ميرسيدس لظروف السباق، وال مقاومة الهوائية لا تزال مشكلة. رغم أن الترقيات عملت طوالadapter، أنواع المنحنيات في باكو لم تُ优 ماكلارين في الدوارات عالية الانخفاض الهوائي مثل المجر و زاندوفورت. تفوق رسل في توزيع الطاقة فيSector الثاني also ساهم في الفرق. اختراع ماكلارين عدم استخدام تعديل نسب التروس في منتصف الموسم، و أولوية تطويرات أخرى. يبرز عجز الأداء العوامل المتراكمة التي تؤثر على الفرق المتقاربة التي تشترك نفس وحدة الطاقة.