বাকুর অতিদীর্ঘ সোজা লাইনে, ম্যাকলারেন মেরসিডিজ থেকে ১০ কিমি/ঘন্টা ধীর ছিল। ক্যালিফিকেশনে, জর্জ রাসেল অস্কার পিয়াস্ট্রিকে আটটি দশমলব অংকে পার করেছিলেন এবং ল্যান্ডো নরিস ১.১ সেকেন্ড ধীর ছিলেন। ব্যবধানটি একাধিক কারকের মূল্য: ম্যাকলারেনের MCL40 বাকুর মতো নিম্ন গতির ট্র্যাকে সংগ্রাম করে, বায়ুগতিক আপগ্রেড সত্ত্বেও সোজা লাইনে দক্ষতা নেই, এবং মৌসুমের শুরুতে সিদ্ধান্ত করা ছোট গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করে। প্রযুক্তিক পরিচালক নিল হোল্ডি স্বীকার করেছেন যে তারা যদি পুনরায় শুরু করেন তাহলে ভিন্ন অনুপাত ব্যবহার করবে, উল্লেখ করেছেন যে এই ট্রেড-অফ মোনজা এবং বাকুর মতো ট্র্যাকে সর্বোচ্চ গতি কমায়। টিম বস আন্দ্রিয়া স্টেলা স্বীকার করেছেন যে ম্যাকলারেন তার মেরসিডিজ পাওয়ার ইউনিটকে মেরসিডিজের মতোই অপটিমাইজ করতে পারেনি রেসের অবস্থায়, এবং বায়ুগতিক ড্র্যাগ এখনো সমস্যা। সপ্তাহের মধ্যে আপগ্রেड কাজ করলেও, বাকুর কোনাগুলো ম্যাকলারেনের উচ্চ ডাউনফোর্স ট্র্যাক হাংগারি এবং জান্ডভোর্টের মতো শক্তিগুলোকে অগ্রসর করে না। রাসেলের দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উচ্চ শক্তি বিতরণ ও ব্যবধানটিতে অবদান রেখেছে। ম্যাকলারেন তার মধ্যমুসুমের গিয়ার অনুপাত সমাযোজন ব্যবহার না করে অন্যান্য উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দিয়েছে। এই পারফরম্যান্স ঘাটতি দেখায় যে একই পাওয়ার ইউনিট ভাগাভাগী করে যুগ্ম দলগুলোকে কতগুলো কারক একসাথে আসে।