একটি প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে ল্যান্ডো নরিসের ম্যাকলারেন ফর্মুলা 1 গাড়িতে আজারবাইজান গ্রাঁ প্রি কোয়ালিফাইংয়ে টপ স্পিডের অভাব দেখা দিয়েছে, বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন পঞ্চম স্থানে নেমে গেছে। আগের ১০টি সেশনে টিম-সাথী অস্কার পিয়াস্ত্রিকে ৯-১ এ কোয়ালিফাই করার পরেও, নরিস Q3-এ তিন দশমাংশ পিছিয়ে পড়েন – যা তার মৌসুমের সবচেয়ে বড় ঘাটতি। Q3-এ একটি লক-আপ সাহায্য করেনি, কিন্তু যেমনটি ঘটেছে, ম্যাকলারেন ড্রাইভার তার MCL40-তে একটি সমস্যার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।

"কিছু কারণে আমার গাড়িতে অন্য গাড়ির চেয়ে বেশি সম্ভাবনা আছে," নরিস তার টপ স্পিডের ঘাটতি সম্পর্কে বলেছেন। ব্রিটিশের টপ স্পিড কোয়ালিফাইংয়ে পিয়াস্ত্রির থেকে ৩.৪ কিমি/ঘণ্টা কম ছিল, কিন্তু ম্যাকলারেনের কাছে ইতিমধ্যেই সমস্যাটির উৎপত্তি সম্পর্কে সূত্র রয়েছে। "ল্যান্ডোর দিকে বিশেষভাবে, আমরা একটি পাওয়ার ঘাটতি পর্যবেক্ষণ করছি যা আমরা তদন্ত করছি," টিম প্রিন্সিপাল অ্যান্ড্রিয়া স্টেলা ব্যাখ্যা করেন। "এটি জ্বালানি ইনজেকশনের কিছু আচরণের সাথে যুক্ত বলে মনে হচ্ছে।"

এটি বিস্তৃত প্রসঙ্গে ঘটেছে যে ম্যাকলারেন তার নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট সরবরাহকারী মের্সিডিজের তুলনায় সরলরেখার গতিতে অনেক বেশি উল্লেখযোগ্য অভাব ভোগ করছে। জর্জ রাসেল বাকুতে পিয়াস্ত্রির থেকে ৮.১ কিমি/ঘণ্টা এবং নরিসের থেকে ১১.৫ কিমি/ঘণ্টা দ্রুততর ছিলেন। এটি পাওয়ার ইউনিটের শোষণ নাকি একটি ড্র্যাগি ম্যাকলারেনের কারণে কিনা জিজ্ঞাসা করা হলে, নরিস বলেছিলেন: "এটি উভয়ই। তাদের একটি অত্যন্ত দক্ষ গাড়ি আছে।"

স্টেলা অধিকাংশ ক্ষেত্রেই সম্মত হন এবং জোর দিয়ে বলেন যে এটি কেবলমাত্র ম্যাকলারেনের সমস্ত ক্ষেত্রে মের্সিডিজের স্তরের সাথে মেলানোর প্রয়োজনীয়তার একটি ঘটনা। "এরকম একটি সার্কিটে, আমরা প্রতিটি অনুশীলন সেশনে এবং তারপর কোয়ালিফাইংয়ে দেখেছি যে আমরা মের্সিডিজের তুলনায় সোজা পথে সময় হারাচ্ছিলাম," ইতালিয়ান ভেবেচিন্তে বললেন। "ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে বলা ভুল হবে যে পাওয়ার ইউনিটে কোনো পার্থক্য আছে।"