Lewis Hamilton ফর্মুলা ১-এর আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফেরারির কোয়ালিফাইং কৌশলের জন্য আক্ষেপ প্রকাশ করেছেন, ব্যাখ্যা করে যে এটি তাকে স্লিপস্ট্রিম ছাড়াই রেখেছে। বাকুতে শুক্রবারের কোয়ালিফাইং জুড়ে হ্যামিল্টনের পারফরম্যান্স খারাপ হয়েছে, কারণ তিনি Q1-এ তার টিম-সাথী Charles Leclerc-কে ঠিক এক দশমাংশে পিছনে ফেলেছিলেন, পরবর্তী দুটি সেগমেন্টে যথাক্রমে 0.257s এবং 0.495s পিছনে শেষ করার আগে। ফলস্বরূপ, তিনি Q3-এ ষষ্ঠ ছিলেন, তার টিম-সাথী রানার-আপ স্থানে উঠে এসেছিলেন।

তবে, সাতবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন মনে করেছিলেন যে তার গতির অভাব দুটি কারণের কারণে: শুধু তার টায়ার থেকে সর্বোচ্চ বের করার সংগ্রাম নয়, বরং ফেরারির কৌশলও, কারণ তিনি তার একক, ছয়-ল্যাপ Q3 রানে টো-হীন অবস্থায় নিজেকে খুঁজে পেয়েছিলেন। "আমরা পুরো সপ্তাহান্তে টায়ার কাজ করানোর জন্য সংগ্রাম করছি," হ্যামিল্টন বলেছিলেন। "Q2-এর পরে তারা রান প্ল্যান পরিবর্তন করে শুধু একটি রান করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা এই সত্যটি পূর্বাভাস দেয়নি যে আমি আমার সামনে কাউকে ছাড়াই বের হব, এবং সারাক্ষণ Charles-কে টো দেব। আমি George [Russell]-এর থেকে ২৫ সেকেন্ড পিছনে ছিলাম, তাই..."

হ্যামিল্টন আজকের FP3 সেশনে একটি টো অনুভব করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে এটি "ছয় দশমাংশ" মূল্যের - যা তাত্ত্বিকভাবে তাকে Q3-তে সামনের সারিতে নিয়ে যেত। Leclerc-এর উৎসাহজনক ফলাফল সত্ত্বেও, ব্রিটন বিশ্বাস করেন না যে ফেরারির দ্বিতীয় দ্রুততম মেশিনারি রয়েছে। "সম্ভবত তৃতীয় দ্রুততম গাড়ি," তিনি যোগ করেছিলেন। "যেকোনো গাড়িকে ওভারটেক করা কঠিন হবে।" এটি ২০২৬ সালে প্রথমবারের মতো যে ফেরারি ড্রাইভার পোল পজিশন থেকে এক সেকেন্ডের বেশি পিছনে কোয়ালিফাই করেছিল, মার্সিডিজের George Russell-এর থেকে 1.332s-এর একটি বিশাল ঘাটতি নিয়ে - যিনি যে কারও চেয়ে আট দশমাংশ দ্রুত ছিলেন।