Em teoria, o Circuito de Rua de Marina Bay, em Singapura, deveria se adequar bem à Audi, já que a pista é menos dependente de potência do que muitas do calendário da Fórmula 1. No entanto, segundo os pilotos, o maior problema da equipe nas condições extremas da Malásia e de Singapura não é apenas a potência bruta. Nico Hulkenberg afirmou que o clima não é favorável à unidade de potência da Audi no momento, e a FIA emitiu uma declaração de risco de calor para o Grande Prêmio de Singapura, com previsão de temperaturas de 31 graus Celsius ou mais. Hulkenberg espera outro fim de semana desafiador e diz que suas expectativas não são muito altas. Questionado se o resfriamento e a consequente perda de desempenho aerodinâmico ao abrir a carroceria eram a causa, ele respondeu: "Não, acho que sofremos com a potência."
O companheiro de equipe Gabriel Bortoleto concordou que o calor é atualmente a maior limitação da Audi, especialmente nas corridas recentes. Ele disse que a dirigibilidade e a climatização ainda precisam de trabalho, mas que o pacote da primeira temporada já é bom. Bortoleto segue confiante de que a equipe resolverá os problemas, citando os sucessos anteriores da Audi no DTM e nas 24 Horas de Le Mans. Ele pediu paciência, argumentando que construir o melhor motor no primeiro ano na F1 não é realista.
Enquanto isso, a equipe ganhou clareza sobre o grande pacote de atualizações introduzido em Baku. Embora o circuito de Baku não tenha apresentado um cenário representativo, os testes consecutivos na Malásia mostraram que a atualização foi um passo à frente. Bortoleto afirmou que ela funcionou como esperado na entrada, no meio e na saída das curvas, eliminando dúvidas anteriores.
Os resultados sugerem que a Audi ainda está refinando sua unidade de potência, mas seus pilotos veem progresso constante.
Fonte: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing