A McLaren fez várias mudanças periféricas na unidade de potência Mercedes de Lando Norris num esforço para erradicar um problema persistente no sistema de combustível. A equipe ficou significativamente atrás nas longas retas de Baku em comparação com a Mercedes, com a qual compartilha motores. Embora parte da desvantagem tenha vindo de fraquezas do carro e da forma como a equipe operava a unidade Mercedes, o carro de Norris estava particularmente abaixo na velocidade máxima na classificação devido a um problema de injeção de combustível identificado pela McLaren.
O problema voltou de forma intermitente na corrida, também afetando o carro de Oscar Piastri em menor grau, e prejudicou novamente a equipe no Grande Prêmio do Bahrein na Malásia. Entende-se que a McLaren decidiu fazer várias alterações em componentes auxiliares da unidade de potência, incluindo o sistema de combustível, que fica sob responsabilidade da equipe e não da Mercedes, antes do TL1 de Singapura.
Norris disse estar esperançoso, mas que precisava entrar na pista primeiro. "Foram dois fins de semana frustrantes tentando descobrir qual foi o problema e por que há uma falta constante de velocidade em reta", disse ele. "Então, isso me custou bastante." Singapura é um dos circuitos menos sensíveis à potência do calendário, mas com uma disputa acirrada esperada entre os quatro primeiros, a McLaren não pode deixar desempenho na mesa.
De modo mais amplo, Singapura é um teste importante para verificar se o fraco desempenho da McLaren na Malásia foi um caso isolado. Esperava-se que o circuito de Sepang favorecesse os pontos fortes do MCL40, mas a McLaren foi apenas a quarta equipe mais rápida ali, possivelmente ligada à forma como a aerodinâmica do carro interagiu com a superfície extremamente irregular da pista.
Fonte: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing