McLaren ha realizado varios cambios periféricos en la unidad de potencia Mercedes de Lando Norris para erradicar un problema persistente del sistema de combustible. El equipo estuvo muy por detrás en velocidad en las largas rectas de Bakú en comparación con Mercedes, con el que comparte motores. Si bien parte de la desventaja se debió a debilidades del monoplaza y a la forma en que el equipo gestionaba la unidad Mercedes, el coche de Norris estuvo notablemente por debajo en velocidad punta en la clasificación debido a un problema de inyección de combustible que McLaren identificó.
El problema reapareció de forma intermitente en la carrera, afectando también en menor medida al coche de Oscar Piastri, y volvió a perjudicar al equipo en el Gran Premio de Baréin en Malasia. Se entiende que McLaren ha decidido cambiar varios componentes auxiliares de la unidad de potencia, incluido el sistema de combustible, que depende del equipo y no de Mercedes, antes de la FP1 de Singapur.
Norris dijo estar esperanzado, pero necesitaba salir primero a pista. "Han sido dos fines de semana frustrantes tratando de entender cuál es el problema y por qué ha habido una falta constante de velocidad en recta", afirmó. "Así que me ha costado bastante." Singapur es uno de los circuitos menos sensibles a la potencia del calendario, pero con una lucha cerrada entre los cuatro primeros, McLaren no puede dejar nada de rendimiento sobre la mesa.
En términos más generales, Singapur es una prueba importante para comprobar si la débil actuación de McLaren en Malasia fue un hecho aislado. Se esperaba que el circuito de Sepang favoreciera las fortalezas del MCL40, pero McLaren solo fue el cuarto equipo más rápido allí, posiblemente vinculado a cómo la aerodinámica del coche interactuó con la superficie extremadamente irregular de la pista.
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing