তাত্ত্বিকভাবে, সিঙ্গাপুরের মেরিনা বে স্ট্রিট সার্কিট অডির জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, কারণ ফর্মুলা ওয়ানের ক্যালেন্ডারের অনেক সার্কিটের তুলনায় এটি শক্তির উপর কম নির্ভরশীল। তবে চালকদের মতে, মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের চরম পরিবেশে দলের সবচেয়ে বড় সমস্যা শুধু সরাসরি শক্তির ঘাটতি নয়। নিকো হুলকেনবার্গ বলেছেন, বর্তমানে আবহাওয়া অডির পাওয়ার ইউনিটের জন্য অনুকূল নয়, এবং এফআইএ সিঙ্গাপুরের জন্য হিট হ্যাজার্ড ঘোষণা জারি করেছে, যেখানে ৩১ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি তাপমাত্রার পূর্বাভাস রয়েছে। হুলকেনবার্গ আরেকটি চ্যালেঞ্জিং সপ্তাহান্তের আশা করছেন এবং বলেছেন তাঁর প্রত্যাশা খুব বেশি নয়। শীতলীকরণ এবং বডিওয়ার্ক খোলার ফলে এরোডায়নামিক কর্মক্ষমতা হারানোর কারণ কি না জানতে চাইলে তিনি বলেন: "না, আমার মনে হয় আমরা শক্তির অভাবে ভুগছি।"
সতীর্থ গ্যাব্রিয়েল বোর্তোলেতোও একমত যে তাপই বর্তমানে অডির সবচেয়ে বড় সীমাবদ্ধতা, বিশেষত সাম্প্রতিক রেসগুলোতে। তিনি বলেন, ড্রাইভেবিলিটি ও ক্লাইমেটাইজেশনের উপর এখনও কাজ করতে হবে, তবে প্রথম মৌসুমের প্যাকেজটি ইতিমধ্যেই ভালো। বোর্তোলেতো আত্মবিশ্বাসী যে দল সমস্যার সমাধান করবে, এবং DTM ও 24 Hours of Le Mans-এ অডির অতীত সাফল্যের কথা উল্লেখ করেন। তিনি ধৈর্যের আহ্বান জানিয়ে বলেন, এফ১-এর প্রথম বছরেই সেরা ইঞ্জিন তৈরি করা বাস্তবসম্মত নয়।
এদিকে, বাকুতে চালু হওয়া প্রধান আপগ্রেড প্যাকেজ সম্পর্কে দল আরও স্পষ্টতা পেয়েছে। বাকু সার্কিট একটি প্রতিনিধিত্বমূলক চিত্র না দিলেও মালয়েশিয়ায় পরপর পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই আপগ্রেড একটি অগ্রগতির ধাপ ছিল। বোর্তোলেতো বলেন, এটি এন্ট্রি, মিড-কর্নার ও এক্সিট সব জায়গায় প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করেছে, ফলে আগের সন্দেহ দূর হয়েছে।
ফলাফল বলছে, অডি এখনও তার পাওয়ার ইউনিট পরিমার্জন করছে, তবে এর চালকরা ধারাবাহিক অগ্রগতি দেখছেন।
উৎস: Autosport F1 News · সারাংশ: HeadlinesBriefing