O Grande Prêmio de Singapura foi declarado uma corrida de risco de calor, o segundo fim de semana seguido em que essa designação é usada na Fórmula 1 e a quarta vez neste ano. O status é uma designação oficial para eventos em que se prevê que as temperaturas ultrapassem 31C em algum momento da corrida. Ele foi introduzido pela primeira vez em 2025.
A designação permite que as equipes instalem dispositivos de refrigeração que bombeiam líquido por um colete usado pelo piloto, para controlar as temperaturas no cockpit. Singapura, próxima ao equador, há muito é um dos locais mais exigentes para os pilotos. Em 2024, os pilotos da Mercedes George Russell e Lewis Hamilton receberam tratamento por exaustão pelo calor após a corrida. As temperaturas na cidade permanecem na faixa de 31-33C durante todo o fim de semana de corrida, com alta umidade e possibilidade de chuva todos os dias. A corrida acontece à noite, mas as temperaturas continuam em torno de 30C depois que escurece.
O kit de refrigeração não é obrigatório, mas qualquer piloto que optar por não usá-lo deve carregar 5 kg de lastro no carro para não ter vantagem competitiva. O sistema utiliza um tanque e uma bomba de refrigeração, normalmente posicionados no nariz do carro, que levam um líquido resfriado, como o glicol, por um sistema de tubulações em uma parte superior à prova de fogo usada por baixo do macacão. Algumas equipes e pilotos preferem não usar o sistema por causa de dois problemas principais. É difícil manter o líquido frio o suficiente por tempo para durar um grande prêmio inteiro, um problema agravado em Singapura por ser a corrida mais longa do ano. E alguns pilotos acham a parte superior de refrigeração desconfortável no espaço apertado do cockpit. Se o líquido não puder ser mantido frio, ele volta à temperatura do carro, que fica consideravelmente acima da ambiente. Não é incomum que as temperaturas no cockpit de um carro de F1 ultrapassem 40C.
A Mercedes decidiu não usar o sistema porque preferiu destinar os recursos que seriam necessários para torná-lo robusto o bastante para uma corrida inteira ao desempenho do carro. A FIA concedeu às equipes uma verba fora do teto de gastos de US$ 50.000 (£38.000) se conseguirem criar um sistema que mantenha o líquido frio durante um grande prêmio inteiro, e mais US$ 75.000 (£57.000) se conseguirem tornar a parte superior confortável. O diretor de equipe adjunto da Mercedes, Bradley Lord, descreveu a verba como "pequena", acrescentando: "Não acreditávamos que essa verba fosse suficiente para desenvolvermos uma solução robusta o bastante para durar a corrida inteira." Singapura segue as etapas da Áustria e da Itália, e o Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia, na semana passada, ao ser declarada corrida de risco de calor este ano.
Fonte: BBC Sport · Resumido por HeadlinesBriefing