Der Große Preis von Singapur wurde als Hitzegefahr-Rennen eingestuft. Es ist das zweite Wochenende in Folge, an dem diese Einstufung in der Formel 1 angewendet wird, und das vierte Mal in diesem Jahr. Der Status ist eine offizielle Einstufung für Veranstaltungen, bei denen vorhergesagt wird, dass die Temperaturen irgendwann während des Rennens 31 °C überschreiten. Er wurde erstmals 2025 eingeführt.
Die Einstufung erlaubt es den Teams, Kühlvorrichtungen zu installieren, die Flüssigkeit durch eine vom Fahrer getragene Weste pumpen, um die Temperaturen im Cockpit zu regulieren. Singapur liegt nahe am Äquator und gilt seit langer Zeit als eine der anspruchsvollsten Strecken für Fahrer. Im Jahr 2024 wurden die Mercedes-Fahrer George Russell und Lewis Hamilton nach dem Rennen wegen Hitzeerschöpfung behandelt. Die Temperaturen in der Stadt bleiben während des gesamten Rennwochenendes im Bereich von 31 bis 33 °C, mit hoher Luftfeuchtigkeit und jeden Tag einer Regenwahrscheinlichkeit. Das Rennen findet bei Nacht statt, doch die Temperaturen bleiben auch nach Einbruch der Dunkelheit bei rund 30 °C.
Ein Kühlset ist nicht verpflichtend, doch jeder Fahrer, der es nicht nutzt, muss 5 kg Ballast in seinem Auto mitführen, um keinen Wettbewerbsvorteil zu haben. Das System verwendet einen Kühltank und eine Pumpe, die meist in der Fahrzeugnase untergebracht sind und eine gekühlte Flüssigkeit wie Glykol durch ein Leitungssystem in einem feuerfesten Oberteil leiten, das unter dem Overall getragen wird. Einige Teams und Fahrer verzichten darauf wegen zweier zentraler Nachteile. Es ist schwierig, die Flüssigkeit über ein ganzes Rennen hinweg ausreichend kühl zu halten, ein Problem, das in Singapur durch die Länge des Rennens, das längste des Jahres, noch verschärft wird. Außerdem empfinden manche Fahrer das Kühloberteil im engen Cockpit als unbequem. Wenn die Flüssigkeit nicht kühl gehalten werden kann, nimmt sie die Temperatur des Autos an, die deutlich über der Umgebungstemperatur liegt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Temperaturen im Cockpit eines Formel-1-Autos über 40 °C steigen.
Mercedes hat sich gegen den Einsatz des Systems entschieden, weil das Team die Ressourcen, die nötig wären, um es für ein ganzes Rennen zuverlässig zu machen, lieber in die Fahrzeugleistung investiert. Der Weltverband FIA hat den Teams im Rahmen der Kostenobergrenze einen Zuschlag von 50.000 US-Dollar (38.000 Pfund) gewährt, wenn sie die Flüssigkeit über einen ganzen Grand Prix kühl halten können, sowie weitere 75.000 US-Dollar (57.000 Pfund), wenn sie das Oberteil bequem gestalten können. Mercedes-Teamchef-Stellvertreter Bradley Lord bezeichnete den Zuschlag als "klein" und sagte: "Wir haben nicht geglaubt, dass dieser Zuschlag ausreicht, um eine Lösung zu entwickeln, die robust genug ist, um das gesamte Rennen durchzuhalten." Singapur folgt auf die Runden in Österreich und Italien sowie den Grand Prix von Bahrain in Malaysia am vergangenen Wochenende, die in diesem Jahr ebenfalls als Hitzegefahr-Rennen eingestuft wurden.
Quelle: BBC Sport · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing