Der Sepang-Kurs in Malaysia kehrt einmalig in den Formel-1-Kalender zurück, als Ersatz für den Großen Preis von Bahrain, und bringt sowohl vertraute als auch neue Herausforderungen mit sich. Die heißen und feuchten Bedingungen, zusammen mit dem täglichen Regenguss am späten Nachmittag, wirken wie eine Proustsche Madeleine für diejenigen mit früherer Erfahrung an diesem Ort. Für andere – einschließlich der meisten Fahrer im Feld – sind dies Bedingungen, von denen sie nur gelesen haben.
Sepang nimmt einen bedeutenden Platz in der F1-Geschichte ein, da es die aggressive Expansion des Grand-Prix-Rennsports nach Osten unter dem Regime von Bernie Ecclestone signalisierte. Dies war die erste von vielen groß angelegten Anlagen mit markanter Architektur, die von Regierungen bezahlt wurden, die ihre Länder auf die Landkarte bringen wollten. Es setzte auch die Vorlage für die Art von Strecke, die von dem Architekten entworfen wurde, der als Teil des Pakets kam: Hermann Tilke.
Für Sepangs Gastauftritt im Jahr 2026 sind die F1-Autos völlig anders, daher gibt es viele Unbekannte. Nur die Umgebungswärme und -feuchtigkeit sowie die Abrasivität der Streckenoberfläche sind gut verstanden. Gebaut, um das raue Wetter zu überstehen und eine schnelle Entwässerung zu ermöglichen, hat das Aggregat eine sehr offene Textur. Es wird erwartet, dass der Reifenverschleiß hier ein größerer Faktor sein wird als auf anderen Strecken in dieser Saison.
„Wir kommen jetzt zu einer unglaublichen Strecke“, sagte Fernando Alonso, der 2003 in Sepang seine erste F1-Poleposition holte. „Es wird traurig sein, der mittlere Sektor, weil wir dort die Batterie nicht nutzen können – wenn nicht, hast du [genug Ladung] für die drei aufeinanderfolgenden Geraden.“ Daher werden die Autos im mittleren Sektor wahrscheinlich ziemlich langsam sein.
Quelle: Autosport F1 News · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing