मलेशिया का सेपांग सर्किट बहरीन ग्रां प्री के लिए प्रॉक्सी मेज़बान के रूप में फॉर्मूला 1 कैलेंडर में एक बार की वापसी कर रहा है, जिसमें परिचित और नई दोनों चुनौतियाँ हैं। गर्म और आर्द्र परिस्थितियाँ, दोपहर बाद की दैनिक बारिश के साथ, उन लोगों के लिए एक प्राउस्टियन मेडलीन के रूप में कार्य करती हैं जिन्हें इस स्थल का पिछला अनुभव है। दूसरों के लिए – जिनमें ग्रिड पर अधिकांश ड्राइवर शामिल हैं – ये ऐसी स्थितियाँ हैं जिनके बारे में उन्होंने केवल पढ़ा है।
सेपांग F1 इतिहास में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है क्योंकि इसने बर्नी एक्लेस्टोन शासन के तहत ग्रां प्री रेसिंग के पूर्व की ओर आक्रामक विस्तार का संकेत दिया। यह कई भव्य पैमाने की सुविधाओं में से पहली थी, जिसमें प्रभावशाली वास्तुकला थी, जिसे उन सरकारों द्वारा भुगतान किया गया था जो अपने देशों को मानचित्र पर लाना चाहती थीं। इसने पैकेज के हिस्से के रूप में आए वास्तुकार द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक के प्रकार के लिए टेम्पलेट भी स्थापित किया: हरमन टिल्के।
2026 में सेपांग की कैमियो उपस्थिति के लिए, F1 कारें पूरी तरह से अलग हैं, इसलिए कई अज्ञात हैं। केवल परिवेशी गर्मी और आर्द्रता, और ट्रैक सतह की अपघर्षकता, अच्छी तरह से समझी जाती हैं। कठोर मौसम का सामना करने और त्वरित जल निकासी प्रदान करने के लिए निर्मित, समुच्चय में बहुत खुली बनावट है। यह उम्मीद की जाती है कि टायर क्षरण यहाँ इस मौसम के अन्य ट्रैकों की तुलना में अधिक कारक होगा।
"हम अब एक अविश्वसनीय सर्किट पर आते हैं," फर्नांडो अलोंसो ने कहा, जिन्होंने 2003 में सेपांग में अपना पहला F1 पोल पोज़िशन हासिल किया था। "यह दुखद होगा, मध्य क्षेत्र, क्योंकि हम वहाँ बैटरी का उपयोग नहीं कर सकते – यदि नहीं, तो आपके पास लगातार तीन सीधी रेखाओं के लिए [पर्याप्त चार्ज] नहीं है।" इसलिए, परिणामस्वरूप कारें मध्य क्षेत्र में काफी धीमी होने की संभावना है।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित