Малайзийская трасса Сепанг совершает разовое возвращение в календарь Формулы-1 в качестве замены Гран-при Бахрейна, принося как знакомые, так и новые вызовы. Жаркие и влажные условия, а также ежедневный ливень во второй половине дня, действуют как прустовское мадлен для тех, кто имеет предыдущий опыт на этом месте. Для других – включая большинство пилотов на стартовой решётке – это условия, о которых они только читали.
Сепанг занимает значимое место в истории F1, поскольку он ознаменовал агрессивную экспансию гонок Гран-при на восток при режиме Берни Экклстоуна. Это был первый из многих крупномасштабных объектов с выразительной архитектурой, оплаченных правительствами, которые хотели поставить свои страны на карту. Он также задал шаблон для типа трассы, спроектированной архитектором, который входил в пакет: Герман Тильке.
Для эпизодического появления Сепанга в 2026 году машины F1 совершенно другие, поэтому много неизвестных. Только окружающая жара и влажность, а также абразивность поверхности трассы хорошо понятны. Построенная для выдерживания суровой погоды и быстрого дренажа, смесь имеет очень открытую текстуру. Ожидается, что деградация шин будет здесь более значимым фактором, чем на других трассах в этом сезоне.
«Мы приезжаем на невероятную трассу сейчас», – сказал Фернандо Алонсо, который завоевал свою первую поул-позицию в F1 на Сепанге в 2003 году. «Будет грустно, средний сектор, потому что мы не можем использовать там батарею – если нет, у вас не будет [достаточного заряда] для трёх последовательных прямых». Поэтому машины, вероятно, будут довольно медленными в среднем секторе.
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing