马来西亚的雪邦赛道作为巴林大奖赛的代理主办地，将一次性重返一级方程式赛历，带来既熟悉又全新的挑战。炎热潮湿的天气，加上每天傍晚的倾盆大雨，对于曾在此参赛的人来说，如同普鲁斯特式的记忆触发。而对于其他人——包括大多数现役车手——这些条件他们只在书中读到过。
雪邦在F1历史上占有重要地位，因为它标志着在伯尼·埃克莱斯顿领导下，大奖赛向东方的大举扩张。这是众多由政府出资、旨在让国家扬名的大型设施中的第一个，其建筑风格极具标志性。它也奠定了随包而来的建筑师赫尔曼·蒂尔克所设计赛道的模板。
对于2026年雪邦的客串亮相，F1赛车已完全不同，因此存在许多未知数。只有环境热量和湿度，以及赛道表面的粗糙度，是众所周知的。赛道表面为应对恶劣天气和快速排水而建，骨料纹理非常开放。预计轮胎退化将比本赛季其他赛道更为严重。
“我们现在来到一条不可思议的赛道，”费尔南多·阿隆索说道，他于2003年在雪邦获得了个人首个F1杆位。“中间赛段会让人遗憾，因为我们无法在那里使用电池——否则，你无法为连续三条直道提供足够的电量。”因此，赛车在中间赛段可能会相当缓慢。
来源: Autosport F1 News · 由HeadlinesBriefing整理摘要