يعود مضمار سيبانغ في ماليزيا إلى روزنامة الفورمولا 1 لمرة واحدة كمضيف بديل لجائزة البحرين الكبرى، مما يجلب تحديات مألوفة وجديدة على حد سواء. الظروف الحارة والرطبة، إلى جانب هطول الأمطار الغزيرة يومياً في وقت متأخر من بعد الظهر، تعمل ككعكة بروستية لأولئك الذين لديهم خبرة سابقة في هذا المكان. بالنسبة للآخرين – بما في ذلك معظم السائقين على شبكة الانطلاق – هذه ظروف لم يقرؤوا عنها إلا.
يحتل سيبانغ مكانة مهمة في تاريخ الفورمولا 1 لأنه أشار إلى التوسع العدواني لسباقات الجائزة الكبرى نحو الشرق تحت نظام بيرني إكليستون. كان هذا أول العديد من المنشآت الضخمة ذات الهندسة المعمارية المميزة، التي دفعت تكاليفها حكومات أرادت وضع بلدانها على الخريطة. كما وضع النموذج لنوع المضمار الذي صممه المهندس المعماري الذي جاء كجزء من الحزمة: هيرمان تيلكه.
بالنسبة لظهور سيبانغ القصير في 2026، فإن سيارات الفورمولا 1 مختلفة تماماً، لذا هناك العديد من المجهولات. فقط الحرارة المحيطة والرطوبة، وخشونة سطح المضمار، مفهومة جيداً. تم بناؤه لتحمل الطقس القاسي وتوفير تصريف سريع، وللركام نسيج مفتوح جداً. من المتوقع أن يكون تآكل الإطارات عاملاً أكبر هنا من المضامير الأخرى هذا الموسم.
"نأتي إلى مضمار لا يصدق الآن،" قال فرناندو ألونسو، الذي حصل على أول مركز انطلاق له في الفورمولا 1 في سيبانغ عام 2003. "سيكون الأمر محزناً، القطاع الأوسط، لأننا لا نستطيع استخدام البطارية هناك – إذا لم يكن الأمر كذلك، فلن يكون لديك [شحن كافٍ] للثلاث مستقيمات المتتالية." لذلك من المرجح أن تكون السيارات بطيئة جداً في القطاع الأوسط نتيجة لذلك.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing