El Gran Premio de Singapur ha sido declarado carrera de peligro por calor, el segundo fin de semana consecutivo en que se aplica esta designación en la Fórmula 1 y la cuarta vez este año. La condición es una designación oficial para eventos en los que se prevé que las temperaturas superen los 31C en algún momento de la carrera. Se introdujo por primera vez en 2025.
La designación permite a los equipos instalar dispositivos de refrigeración que bombean líquido a través de un chaleco que lleva el piloto, para controlar las temperaturas en el habitáculo. Singapur, cerca del ecuador, ha sido durante mucho tiempo uno de los escenarios más exigentes para los pilotos. En 2024, los pilotos de Mercedes George Russell y Lewis Hamilton recibieron tratamiento por agotamiento por calor tras la carrera. Las temperaturas en la ciudad se mantienen entre 31 y 33C durante todo el fin de semana de carreras, con alta humedad y posibilidad de lluvia cada día. La carrera se disputa de noche, pero las temperaturas siguen en torno a 30C después del anochecer.
El kit de refrigeración no es obligatorio, pero cualquier piloto que decida no usarlo debe llevar 5 kg de lastre en su coche para no tener ventaja competitiva. El sistema utiliza un depósito y una bomba de refrigeración, normalmente situados en el morro del coche, que suministran un líquido refrigerado, como el glicol, a través de un circuito de tuberías en una parte superior ignífuga que se lleva bajo el mono. Algunos equipos y pilotos evitan usarlo porque es difícil mantener el líquido lo bastante frío durante todo un gran premio, un problema que se agrava en Singapur por ser la carrera más larga del año. Otros encuentran incómoda la prenda en el estrecho habitáculo. Si el líquido se calienta, vuelve a la temperatura del coche, que puede superar los 40C.
Mercedes ha decidido no utilizar el sistema, prefiriendo destinar los recursos necesarios para hacerlo lo bastante robusto como para una carrera al rendimiento del coche. La FIA ha concedido a los equipos una asignación de 50.000 dólares (38.000 libras) dentro del límite de costes si logran mantener el líquido frío durante todo un gran premio, y otros 75.000 dólares (57.000 libras) si consiguen que la prenda sea cómoda. El subjefe de equipo de Mercedes, Bradley Lord, calificó la asignación de «pequeña» y afirmó: «No creíamos que esa asignación fuera suficiente para desarrollar una solución lo bastante robusta como para durar toda la carrera». Singapur sigue a las rondas de Austria e Italia y al pasado Gran Premio de Baréin, en Malasia, al ser declarada este año carrera de peligro por calor.
Fuente: BBC Sport · Resumido por HeadlinesBriefing