新加坡大奖赛已被宣布为高温危险赛事，这是F1连续第二个周末使用该认定，也是今年第四次。该认定是官方对预计比赛期间某时气温将超过31C的赛事所作的正式认定。该认定于2025年首次推出。
该认定允许车队安装冷却装置，通过驾驶员穿戴的背心泵送液体，以控制驾驶舱温度。新加坡靠近赤道，长期以来一直是对车手要求最高的赛场之一。2024年，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在比赛后因中暑接受了治疗。在整个比赛周末，该城市气温一直保持在31-33C区间，湿度高，且每天都有降雨可能。比赛在夜间进行，但即使入夜后气温仍在30C左右。
冷却套件并非强制使用，但选择不使用的车手必须在赛车上携带5公斤压舱物，以避免获得竞争优势。该系统使用一个冷却箱和水泵，通常位于赛车车头，通过车手连体服下方的防火上衣中的管路输送冷却液，如乙二醇。一些车队和车手不愿使用该系统，因为在整场大奖赛中很难让液体保持足够低温，而新加坡因是全年最长的比赛，这一问题更加突出。另有车手觉得狭窄的驾驶舱内穿着这种上衣很不舒服。如果液体升温，它就会恢复到赛车本身的温度，而这一温度可能超过40C。
梅赛德斯决定不使用该系统，而是将为使其足够可靠以支持整场比赛所需的资源用于提升赛车性能。国际汽联（FIA）为车队提供了50,000美元（3.8万英镑）的成本上限津贴，前提是车队能使液体在整场大奖赛中保持低温；若能使上衣穿着舒适，还可再获得75,000美元（5.7万英镑）。梅赛德斯副队长布拉德利·洛德称该津贴“很少”，并表示：“我们不认为这笔津贴足以让我们开发出能够支持整场比赛的可靠解决方案。”今年，新加坡继奥地利站、意大利站以及上周在马来西亚举行的巴林大奖赛之后，也被宣布为高温危险赛事。
来源: BBC Sport · 由HeadlinesBriefing整理摘要