梅赛德斯F1车手乔治·拉塞尔呼吁FIA介入，确保在炎热比赛中广泛采用冷却背心，认为车队需要保护自己免受自身在投资驾驶员安全设备时的不足。
驾驶员在极端高温下的舒适度自2023年卡塔尔大奖赛以来一直是焦点，当时多名车手出现中暑症状。FIA作出回应，开发了一种通过管道循环水流的冷却背心，并在温度超过31°C时宣布“热害”。
本周末在马来西亚举行的巴林大奖赛标志着2026赛季第三次热害。拉塞尔透露，梅赛德斯选择不开发定制冷却解决方案，理由是存在性能权衡。“我们没有投入资源使其足够坚固，”他告诉《泰晤士报》。
尽管最初计划在热害期间强制使用冷却背心，但FIA因车手反馈标准背心在几圈后变得累赘而将其设为可选。车队如果选择不使用，可以增加0.5公斤压舱物。
与拉塞尔的言论相反，FIA实际上从2026年起实施了成本上限豁免，为冷却背心开发提供最高125,000美元的资助。多个车队已利用此政策，但梅赛德斯据称认为该投资不值得，因为极端高温条件罕见。
关键实体：公司：梅赛德斯，FIA，斯库德里亚费拉利，威廉姆斯车队 | 人：乔治·拉塞尔，卡洛斯·塞恩斯，洛根·萨金特 | 地点：吉隆坡，多哈，巴林，马来西亚，新加坡
FAQ：为什么梅赛德斯尽管有FIA成本上限豁免仍不使用冷却背心？
梅赛德斯选择不投入工程资源开发冷却背心，因为极端高温条件罕见且偶发，这些资源可用于提升赛车性能。
来源: Autosport F1 News · 由HeadlinesBriefing整理摘要