メルセデスF1ドライバーのジョージ・ラッセルは、暑いレースでの冷却ベストの広範な導入を確保するためにFIAに介入するよう求め、チームはドライバー安全装備への投資において自分たち自身から保護される必要があると主張しています。
ドライバーの快適さは、2023年カタールグランプリ以降、極端な暑さの中で焦点となっており、その時点でいくつかのドライバーが熱中症になりました。FIAは対応として、チューブを通じて水を循環させる冷却ベストを開発し、気温が31°Cを超えるときに「熱ハザード」と宣言しました。
今週末のマレーシアでのバーレーングランプリは、2026シーズンにおける3番目の熱ハザードです。ラッセルは、メルセデスがカスタム冷却ソリューションの開発を見送ったことを明らかにし、パフォーマンスのトレードオフを理由として挙げました。「十分に頑丈にするためにリソースを投じていない」と彼はタイムズ紙に語りました。
熱ハザード時に冷却ベストを義務づける初期の計画とは裏腹に、FIAはドライバーからのフィードバックにより、標準のベストが何周か後に負担になるため、冷却ベストを任意としました。チームは、使用しない場合、0.5kgのバラストを追加できます。
ラッセルのコメントとは対照的に、FIAは実際に2026年からコストキャップの免除を実施し、冷却ベストの開発に最大125,000ドルをチームに提供しています。いくつかのチームがこれを利用していますが、メルセデスは reportedly 極端な暑さの条件が稀であるため、この投資は価値がないと判断しました。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing