Max Verstappenが金曜日にレッドブルのホスピタリティに入り、オランダ語のフォーミュラ1メディアセッションを行ったとき – アゼルバイジャンでは、偶然にも、たった2人のオランダ人ジャーナリストだけだった – メッセージは明確だった。バクー・シティ・サーキットはレッドブルに今年のレースで勝利する最高の機会を提供したが、Verstappenはこう付け加えた：「私たちはそれを台無しにする素晴らしい仕事をしました。」

1日後、彼は依然として勝利に驚くほど近づいた。確かに、彼はフィニッシュラインでのわずか0.196秒の差は、Valtteri BottasのクラッシュとGeorge Russellのブースト問題のためにやや誤解を招くものだと感じていたが、レッドブルのレースペースは否定できないほど良かった – 特にソフトタイヤで。これはF1カレンダーで最も長いストレートでの印象的なトップスピードだけでなく、レッドブルがバクーに導入したアップグレードによるものでもあった。それはRB22にとって最後の重要なパッケージであり、両ドライバーによると、新しいフロアと改訂されたサイドポッドを含むアップグレードは、期待されていたものを提供した。

「バクーは非常に特殊なトラックで、特殊なアスファルトですが、今週末のコーナーバランスの点でのマシンの挙動は、FP1の最初のラップから、『よし、これはかなり良さそうだ』と思いました」とIsack Hadjarは語った。Verstappenもその見解を共有し、バクーのようなトラックで非常に重要なコーナーを攻める自信を感じた。「フリー」なラップタイムを犠牲にする問題について、Verstappenは「マシンの劣化」問題と、メルセデスと比較して最適ではないパワーユニットの電気側の展開を指している。

Pierre Wache率いるテクニカルチームのアップグレードがうまく機能しているにもかかわらず、Verstappenはバクーのレース週末が2026年のレッドブルの勝利の最高のチャンスだったと主張している。これはレイアウトのためだけでなく、メルセデスがマレーシアでW17用の待望のアップグレードパッケージを用意するためでもある – パワーユニット用のADUOアップグレードも準備中である。「彼らがマレーシアにアップグレードを持ち込むなら、それは私たちにとって少し難しくなるでしょう」と4度のワールドチャンピオンは語った。