Le design automobile énerve vraiment les gens sur Internet ces jours-ci. C'est encore plus vrai pour les véhicules électriques.
Ne vous laissez pas tromper par les angles abrupts—la forme atteint toujours un coefficient de traînée de 0,23. Avec un pack de batteries de 118 kWh (utilisable), cela devrait permettre environ 400 miles (644 km) avec une seule charge, bien qu'une estimation officielle de l'EPA apparaîtra plus près de l'arrivée de la voiture chez les concessionnaires américains à la mi-2027. Le pack fonctionne à 850 V, et Jaguar affirme qu'un chargeur rapide DC de 350 kW amènera la batterie de 10 à 80 pour cent en 22 minutes. Même si Jaguar n'a pas eu de nouvelles voitures à vendre, elle n'a pas été entièrement inactive ; il y a un programme de Formule E assez efficace. Il y a quelques semaines, ce groupe motopropulseur a remporté son troisième championnat par équipe en quatre ans, ajoutant un deuxième titre pour l'équipe Jaguar TCS Racing.
Ici, nous pouvons voir cela dans les onduleurs en carbure de silicium du Type 01 et le système de contrôle de traction de la voiture, pour n'en nommer que deux. Ajoutez une répartition du poids 50:50, une transmission intégrale, une direction aux quatre roues, et 1 015 ch (757 kW) et 1 007 lb-pi (1 365 Nm) et le Type 01 devrait avoir une dynamique de conduite pour justifier le PDSF attendu de 120 000 $ à 130 000 $.
Mais personne ne se soucie de tout cela, car il semble que la plupart soient simplement en colère contre son apparence.
Source: Ars Technica · Résumé par HeadlinesBriefing