El diseño de automóviles ciertamente enfurece a la gente en Internet estos días. Y más aún para los vehículos eléctricos.
No te dejes engañar por los ángulos abruptos: la forma aún logra un coeficiente de arrastre de 0.23. Junto con un paquete de baterías de 118 kWh (utilizable), eso debería permitir alrededor de 400 millas (644 km) con una sola carga, aunque una estimación formal de la EPA aparecerá más cerca de la llegada del automóvil a los concesionarios de EE. UU. a mediados de 2027. El paquete opera a 850 V, y Jaguar dice que un cargador rápido de CC de 350 kW llevará la batería del 10 al 80 por ciento en 22 minutos. Aunque Jaguar no ha tenido autos nuevos para vender, no ha estado completamente inactivo; después de todo, hay un programa de Fórmula E bastante efectivo. Hace unas semanas, ese tren motriz obtuvo su tercer campeonato de equipos en cuatro años, agregando un segundo título para el equipo Jaguar TCS Racing.
Aquí, podemos ver eso en los inversores de carburo de silicio del Type 01 y el sistema de control de tracción del automóvil, por nombrar solo dos. Agregue una distribución de peso 50:50, tracción en las cuatro ruedas, dirección en las cuatro ruedas, y 1,015 hp (757 kW) y 1,007 lb-pie (1,365 Nm) y el Type 01 debería tener una dinámica de conducción para justificar el $120,000–$130,000 MSRP esperado.
Pero a nadie le importa nada de eso, porque parece que la mayoría solo está enojada por su apariencia.
Fuente: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing