O design de carros certamente irrita as pessoas na Internet hoje em dia. E ainda mais para veículos elétricos.
Não se deixe enganar pelos ângulos abruptos—a forma ainda atinge um coeficiente de arrasto de 0,23. Junto com um pacote de bateria de 118 kWh (utilizável), isso deve permitir cerca de 400 milhas (644 km) com uma única carga, embora uma estimativa formal da EPA apareça mais perto da chegada do carro às concessionárias dos EUA em meados de 2027. O pacote opera a 850 V, e a Jaguar diz que um carregador rápido DC de 350 kW levará a bateria de 10 a 80 por cento em 22 minutos. Embora a Jaguar não tenha tido carros novos para vender, ela não esteve totalmente adormecida; afinal, há um programa de Fórmula E bastante eficaz. Há algumas semanas, esse trem de força conquistou seu terceiro campeonato de equipes em quatro anos, adicionando um segundo título para a equipe Jaguar TCS Racing.
Aqui, podemos ver isso nos inversores de carboneto de silício do Type 01 e no sistema de controle de tração do carro, para citar apenas dois. Adicione uma distribuição de peso 50:50, tração nas quatro rodas, direção nas quatro rodas, e 1.015 hp (757 kW) e 1.007 lb-pés (1.365 Nm) e o Type 01 deve ter dinâmica de condução para justificar o US$ 120.000–US$ 130.000 MSRP esperado.
Mas ninguém se importa com nada disso, porque parece que a maioria está apenas brava com a aparência.
Fonte: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing