カーデザインは最近、インターネットで人々を確かに怒らせている。EVについてはなおさらだ。
急な角度に惑わされてはいけない—その形状は依然として0.23の抗力係数を達成している。118kWh（使用可能）バッテリーパックと組み合わせることで、1回の充電で約400マイル（644km）の走行が可能になるはずだが、正式なEPA推定値は2027年半ばに米国のディーラーに到着する頃に明らかになるだろう。パックは850Vで動作し、ジャガーによると350kWのDC急速充電器でバッテリーを10〜80パーセントまで22分で充電できるという。ジャガーには販売する新型車がなかったが、完全に休眠していたわけではない。かなり効果的なフォーミュラEプログラムがあるからだ。数週間前、そのパワートレインは4年間で3回目のチームチャンピオンシップを獲得し、ジャガーTCSレーシングチームに2つ目のタイトルを追加した。
ここでは、タイプ01のシリコンカーバイドインバーターと車のトラクションコントロールシステムにそれが見られる。ほんの2つを挙げると。50:50の重量配分、全輪駆動、全輪操舵、そして1,015hp（757kW）と1,007lb-ft（1,365Nm）を加えれば、タイプ01は期待される$120,000〜$130,000の希望小売価格を正当化する運転ダイナミクスを備えているはずだ。
しかし、誰もそんなことは気にしない。なぜなら、彼らのほとんどはその外観にただ怒っているからだ。
出典: Ars Technica · 要約：HeadlinesBriefing