誇大広告業者はやり過ぎる癖があるが、電気自動車に関して中国が米国をかなり時代遅れに見せていることは否定できない。その一部は、コネクテッドサービスの深い統合と、車を所有者のデジタルライフの一部として拡張することによるものだ。追加のインフォテインメント画面やAIパーソナルアシスタントを考えてみてほしい。ただし、従来の自動車会社ではなく、Androidスマートフォンメーカーの更新頻度でだ。他の進歩はより魅力的に聞こえる。中国のOEMは誰が最も速く充電できるかを競っており、今週、Geelyが最新の一撃を放った。

中国の運転文化は北米やヨーロッパよりもはるかに若いかもしれないが、それでもドライバーがガソリンタンクを満タンにするのにどれだけ時間がかかるかを条件付けるには十分な期間だった。内燃機関車両に比べて多くの改善点（はるかに高い効率、瞬時のトルク、非常に少ないNVH、より高い信頼性など）があるにもかかわらず、EVは液体で車に燃料を補給するよりも充電に時間がかかる。少なくとも今までは、そうだったようだ。

Geelyの新しいバッテリーは最大2.2MWで充電でき、10%から70%まで4.5分で充電する。10%から98%までの充電には8分40秒かかる。予測的熱管理はAIによって行われ、バッテリーパックの平均温度は55°C、充電中のピーク温度は65°CだとGeelyは述べている。大量のエネルギーをバッテリーに急速かつ繰り返し注入するとバッテリーの健康に悪影響を与えると思うかもしれないが、Geelyによると、AIを使用してシステムは「繰り返しの急速充電中に負極に蓄積されたリチウムイオンを再活性化する」ために電流のマイクロパルスを適用し、バッテリー寿命を20%延ばすという。

このパックはZeekr 001とLynk and Co 10の両方でテストされている。いつかVolvoやLotusが同じ技術を使用するのを見るかもしれない。