HeadlinesBriefing favicon HeadlinesBriefing.com

China ungguli AS dalam pengisian cepat EV

Ars Technica •
×

Para pedagang hype memiliki kebiasaan berlebihan, tetapi tidak dapat disangkal bahwa China membuat AS terlihat lebih dari sedikit ketinggalan zaman dalam hal kendaraan listrik. Sebagian dari itu disebabkan oleh integrasi mendalam dari layanan terhubung dan perluasan mobil sebagai bagian dari kehidupan digital pemilik—pikirkan layar infotainmen tambahan dan asisten pribadi AI, tetapi dengan irama pembaruan dari pembuat ponsel Android, bukan perusahaan mobil tradisional. Kemajuan lain terdengar lebih menarik. OEM China sedang dalam pertempuran tentang siapa yang dapat mengisi daya paling cepat, dan minggu ini, Geely melancarkan serangan terbarunya.

China mungkin memiliki budaya mengemudi yang jauh lebih muda daripada Amerika Utara atau Eropa, tetapi tetap saja sudah cukup lama untuk mengkondisikan para pengemudi tersebut tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi tangki bensin. Terlepas dari semua banyak perbaikan mereka dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal—efisiensi jauh lebih tinggi, torsi instan, sangat sedikit NVH, lebih dapat diandalkan, dan sebagainya—EV masih membutuhkan waktu lebih lama untuk diisi ulang daripada mengisi bahan bakar mobil dengan cairan. Setidaknya sampai sekarang, tampaknya.

Baterai baru Geely dapat mengisi daya hingga 2,2 MW dan akan mengisi ulang dari 10 hingga 70 persen dalam 4,5 menit. Pengisian 10–98 persen membutuhkan waktu 8 menit dan 40 detik. Manajemen termal prediktif dilakukan melalui AI, dengan suhu paket rata-rata 55°C dan suhu puncak selama pengisian 65°C, kata Geely. Dan meskipun Anda mungkin berpikir memompa sejumlah besar energi ke dalam baterai dengan cepat dan berulang kali dapat merusak kesehatannya, Geely mengatakan bahwa, menggunakan AI, sistem menerapkan mikro pulsa arus untuk “mengaktifkan kembali ion litium yang terakumulasi di elektroda negatif selama pengisian cepat berulang,” memperpanjang umur baterai sebesar 20 persen.

Paket telah diuji baik di Zeekr 001 maupun Lynk and Co 10—mungkin kita akan melihat Volvo atau Lotus menggunakan teknologi yang sama suatu hari nanti.