Geely dari China telah mengembangkan baterai yang dapat diisi dalam waktu kurang dari lima menit, menantang dominasi CATL dan BYD dalam perlombaan baterai kendaraan listrik. Sistem pengisian ultra-cepat mengisi dari 10% ke 70% dalam empat menit tiga puluh detik, dan mencapai 97% dalam delapan menit empat puluh detik, menyamai kecepatan CATL dan BYD. Ini menyoroti dorongan produsen mobil Cina untuk mengurangi ketergantungan pada CATL, produsen baterai EV terbesar dunia yang menguasai sekitar 38% kapasitas global lithium fosfat besi.

Di samping Geely, Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng, dan Li Auto telah meningkatkan R&D baterai in-house dan mendiversifikasi pemasok. Tren ini, yang disebut "De-CATL-isasi", menghadapi skeptisisme analis, dengan Chen Shan dari Rystad mencatat posisi CATL sangat sulit digeser. Dominasi pasar CATL membatasi kekuatan tawar produsen mobil, mendorong upaya penghematan biaya.

Sementara itu, CATL beralih ke penyimpanan energi untuk pusat data AI, dan komentar terbaru dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China memperingatkan kualitas tidak boleh dikorbankan untuk pengurangan biaya di rantai pasokan.