Le chinois Geely a développé une batterie qui peut être rechargée en moins de cinq minutes, défiant la domination de CATL et BYD dans la course aux batteries pour véhicules électriques. Le système de charge ultra-rapide passe de 10% à 70% en quatre minutes trente secondes, et atteint 97% en huit minutes quarante secondes, égalant les vitesses de CATL et BYD. Cela met en lumière la poussée des constructeurs automobiles chinois pour réduire leur dépendance à CATL, le plus grand fabricant de batteries pour VE représentant environ 38% de la capacité mondiale de phosphate de fer lithié.

Aux côtés de Geely, Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng et Li Auto ont accru leur R&D interne sur les batteries et diversifié leurs fournisseurs. Cette tendance, surnommée "dé-CATLisation", fait face au scepticisme des analystes, Chen Shan de Rystad notant que la position de CATL est extrêmement difficile à déloger. La dominance de CATL sur le marché limite le pouvoir de négociation des constructeurs, incitant à des efforts de réduction des coûts.

Pendant ce temps, CATL pivote vers le stockage d'énergie pour les centres de données IA, et de récents commentaires du Ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information ont averti que la qualité ne doit pas être sacrifiée pour la réduction des coûts dans les chaînes d'approvisionnement.