Geely de China ha desarrollado una batería que puede cargarse en menos de cinco minutos, desafiando el dominio de CATL y BYD en la carrera de baterías para vehículos eléctricos. El sistema de carga ultrarrápida carga del 10% al 70% en cuatro minutos y treinta segundos, y alcanza el 97% en ocho minutos y cuarenta segundos, igualando las velocidades de CATL y BYD. Esto destaca el impulso de los fabricantes chinos de automóviles para reducir la dependencia de CATL, el mayor fabricante de baterías para VE que representa aproximadamente el 38% de la capacidad global de fosfato de hierro y litio.

Junto a Geely, Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng y Li Auto han aumentado la I+D interna de baterías y diversificado proveedores. La tendencia, denominada "des-CATLización", enfrenta escepticismo de analistas, con Chen Shan de Rystad señalando que la posición de CATL es extremadamente difícil de desalojar. El dominio de mercado de CATL limita el poder de negociación de los fabricantes, impulsando esfuerzos de reducción de costes.

Mientras tanto, CATL está pivotando hacia almacenamiento de energía para centros de datos de IA, y recientes comentarios del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China advirtieron que la calidad no debe sacrificarse por la reducción de costes en las cadenas de suministro.