Chinas Geely hat eine Batterie entwickelt, die in unter fünf Minuten geladen werden kann und damit die Dominanz von CATL und BYD im Rennen um EV-Batterien herausfordert. Das ultraschnelle System lädt von 10% auf 70% in vier Minuten und dreissig Sekunden und erreicht 97% in acht Minuten und vierzig Sekunden, was die Geschwindigkeiten von CATL und BYD erreicht. Dies unterstreicht den Vorstoss chinesischer Autobauer, die Abhängigkeit von CATL zu verringern, dem grössten EV-Batteriehersteller der Welt, der etwa 38% der globalen Lithium-Eisenphosphat-Kapazität ausmacht.

Neben Geely haben Changan, SAIC, Xiaomi, Xpeng und Li Auto die interne Batterie-F&E verstärkt und die Lieferanten diversifiziert. Dieser Trend, der als "Ent-CATL-isierung" bezeichnet wird, stösst auf Analysten-Skepsis; Rystads Chen Shan merkt an, dass CATLs Position extrem schwer zu verdrängen ist. CATLs Marktdominanz schränkt die Verhandlungsmacht der Autobauer ein und treibt Kostensenkungsbemühungen an.

Indessen schwenkt CATL auf Energiespeicher für KI-Rechenzentren um, und aktuelle Kommentare von Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie warnten, dass Qualität in Lieferketten nicht für Kostensenkungen geopfert werden sollte.