طورت شركة جيلي الصينية بطارية يمكن شحنها في أقل من خمس دقائق، متحدية هيمنة CATL وBYD في سباق بطاريات السيارات الكهربائية. يشحن النظام فائق السرعة من 10% إلى 70% في أربع دقائق وثلاثين ثانية، ويصل إلى 97% في ثماني دقائق وأربعين ثانية، مطابقاً سرعتي CATL وBYD. يسلط هذا الضوء على سعي صانعي السيارات الصينيين لتقليل الاعتماد على CATL، أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية والذي يمثل حوالي 38% من سعة فوسفات الحديد الليثيوم العالمية. إلى جانب جيلي، زادت شركات تشانجان، SAIC، شياومي، XPeng، ولي أوتو من أبحاث وتطوير البطاريات الداخلية وتنوعت مورديها. يواجه هذا الاتجاه، المسمى "إزالة CATL"، شكوك المحللين، حيث أشار تشن شان من Rystad إلى أن موقع CATL صعب للغاية للإزاحة. يحد هيمنة CATL في السوق من القوة التفاوضية لصانعي السيارات، مما يدفع جهود خفض التكاليف. في غضون ذلك، تتحول CATL نحو تخزين الطاقة لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، وحذرت تعليقات حديثة من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية من عدم التضحية بالجودة من أجل خفض التكاليف في سلاسل التوريد.