El Range Rover Eléctrico 2027 cuenta con motores que son un 24 por ciento más eficientes que el I-Pace, con tiempos de respuesta de 50 ms y 144 hairpins de cobre por motor. La transmisión utiliza inversores de carburo de silicio y aloja una batería de 118.5 kWh en diseño de celdas apiladas doble con química de níquel-manganeso-cobalto. El vehículo logra una autonomía EPA de 333 millas y admite carga rápida DC de 350 kW, añadiendo 125 millas en 10 minutos.

La plataforma eléctrica reduce el centro de gravedad en 3.4 pulgadas en comparación con el V8, con un chasis un 56 por ciento más rígido gracias al marco de aluminio de la batería. La suspensión neumática estándar y los amortiguadores de doble válvula mejoran el rendimiento en carretera y fuera de ella.

Las mejoras de NVH hacen que el Range Rover Eléctrico sea 7 decibelios más silencioso que su contraparte V8, aunque JLR añadió aislamiento adicional y cancelación activa de ruido utilizando altavoces de membrana fina de Warwick Audio en los reposacabezas para gestionar el ruido de los cables de alta tensión.

Entidades clave: Empresas: AESC, Warwick Audio

Pregunta frecuente: ¿Cuál es la autonomía EPA y la capacidad de carga del Range Rover Eléctrico 2027?

El Range Rover Eléctrico logra al menos 333 millas con una carga completa bajo el ciclo de prueba EPA. Admite carga rápida DC de 350 kW, añadiendo 125 millas en 10 minutos con un tiempo de carga del 10 al 80% de 22 minutos. Los modelos estadounidenses incluyen un puerto NACS nativo para acceso a Supercharger y soporte de carga plug-and-charge ISO15118.