Le Range Rover Électrique 2027 dispose de moteurs qui sont 24 pour cent plus efficaces que l'I-Pace, avec des temps de réponse de 50 ms et 144 hairpins en cuivre par moteur. La transmission utilise des onduleurs carbure de silicium et abrite une batterie de 118.5 kWh dans une conception de cellules empilées double avec chimie nickel-manganèse-cobalt. Le véhicule atteint une autonomie EPA de 333 miles et supporte la charge rapide DC de 350 kW, ajoutant 125 miles en 10 minutes.

La plateforme électrique abaisse le centre de gravité de 3.4 pouces par rapport au V8, avec un châssis 56 pour cent plus rigide grâce au cadre aluminium de la batterie. La suspension pneumatique standard et les amortisseurs à double valve améliorent les performances sur route et hors route.

Les améliorations NVH rendent le Range Rover Électrique 7 décibels plus silencieux que son équivalent V8, bien que JLR ait ajouté un isolement supplémentaire et une annulation active du bruit utilisant des haut-parleurs à membrane fine de Warwick Audio dans les appuie-têtes pour gérer le bruit des câbles HV.

Entités clés : Sociétés : AESC, Warwick Audio

FAQ : Quelle est l'autonomie EPA et la capacité de charge du Range Rover Électrique 2027 ?

Le Range Rover Électrique atteint au moins 333 miles avec une charge complète sous le cycle de test EPA. Il supporte la charge rapide DC de 350 kW, ajoutant 125 miles en 10 minutes avec un temps de charge de 10 à 80% de 22 minutes. Les modèles US incluent un port NACS natif pour l'accès au Supercharger et le support de charge plug-and-charge ISO15118.