Después de problemáticos arranques de práctica durante las pruebas invernales en Bahréin, la Fórmula 1 adoptó el procedimiento de pre-arranque, dando a los equipos una advertencia de cinco segundos con luces azules intermitentes una vez que todos los coches se alinean tras la vuelta de formación. Ferrari, con su turbo más pequeño, inicialmente se resistió a extender el procedimiento más allá de lo que Fred Vasseur consideró aceptable.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, confirmó que el proceso de cinco segundos permanecerá para la temporada de 2027, afirmando que se ha convertido en una rutina establecida. Destacó que aborda diferencias de tiempo entre los coches al llegar a la parrilla en lugar de preocupaciones de seguridad.
La FIA introdujo un sistema de "detección de arranque de baja potencia" tras un incidente peligroso en el gran premio de apertura de Melbourne, donde Liam Lawson arrancó extremadamente despacio y Franco Colapinto evitó estrechamente una colisión. Este sistema activa automáticamente el despliegue del MGU-K para garantizar una aceleración mínima cuando un coche acelera inusualmente despacio después de liberar el embrague, evitando posibles escenarios de apagón.
Tombazis aclaró que el sistema previene desastres pero no puede proporcionar ventaja competitiva, simplemente convirtiendo arranques desastrosos en simplemente malos. Con las preocupaciones de seguridad abordadas, la FIA no ve razón alguna para eliminar el procedimiento de pre-arranque.
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing