Après des démarrages problématiques lors des tests hivernaux en Bahreïnat, la Formule 1 a adopté la procédure de démarrage préalable, donnant aux équipes un avertissement de cinq secondes avec des lumières bleues clignotantes une fois que toutes les voitures se sont alignées après la course de formation. Ferrari, avec son turbo plus petit, s'est initialement opposée à l'extension de la procédure au-delà de ce que Fred Vasseur a jugé acceptable.
Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, a confirmé que le processus de cinq secondes restera pour la saison 2027, déclarant Qu'il s'est imposé comme une routine établie. Il a souligné qu'il traite les différences de temps entre les voitures atteignant la grille plutôt que des préoccupations de sécurité.
La FIA a introduit un système de "détection de démarrage à faible puissance" après un incident dangereux à l'ouverture de la saison à Melbourne, où Liam Lawson a démarré extrêmement lentement et Franco Colapinto a évité de justesse une collision. Ce système déclenche automatiquement le déploiement du MGU-K pour garantir une accélération minimale lorsqu'une voiture accélère de manière inhabituelle après le relâchement de l'embrayage, évitant ainsi des scénarios potentiels de calage.
Tombazis a clarifié que le système prévient les désastres mais ne peut pas fournir d'avantage compétitif, ne transformant simplement les démarrages désastreux en simplement médiocres. Avec les préoccupations de sécurité résolues, la FIA ne voit aucune raison de supprimer la procédure de démarrage préalable.
Source: Autosport F1 News · Résumé par HeadlinesBriefing