Nach problematischen Startübungen während der Wintertests in Bahrain, hat die Formel 1 das Vorstartverfahren eingeführt, das den Teams eine fünfsekündige Warnung mit blauen Blinklichter gibt, sobald alle Autos nach der Formationsfahrt in Reihen aufgestellt sind. Ferrari, mit seinem kleineren Turbolader, hat sich zunächst dagegen gewehrt, das Verfahren über das zu erweitern, was Fred Vasseur als akzeptabel angesehen hat.
Nikolas Tombazis, FIA Direktor für Einzelsitzer, bestätigte, dass das fünfsekündige Verfahren für die Saison 2027 bleibt und als etablierte Routine geworden ist. Er betonte, dass es Zeitunterschiede zwischen den Autos beim Erreichen der Boxengasse löst, nicht Sicherheitsbedenken.
Die FIA hat ein "Niedrigleistungs-Starterkennungssystem" nach einem gefährlichen Unfall beim Saisoneröffnungsrennen in Melbourne eingeführt, wo Liam Lawson extrem langsam startete und Franco Colapinto knapp vor einem Zusammenstoß war. Dieses System löst automatisch den MGU-K-Einsatz aus, um eine minimale Beschleunigung sicherzustellen, wenn ein Auto nach der Kupplungsfreigabe ungewöhnlich langsam beschleunigt, um potenzielle Stillstandsszenarien zu verhindern.
Tombazis klärte auf, dass das System Katastrophen verhindern kann, aber keinen Wettbewerbsvorteil bieten kann, es verwandelt lediglich katastrophale Starts in lediglich schlechte. Mit Sicherheitsbedenken behoben, sieht die FIA keinen Grund, das Vorstartverfahren zu entfernen.
Quelle: Autosport F1 News · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing