Após problemas de arranque durante os testes invernais no Bahrein, a Fórmula 1 adotou o procedimento de pré-arranque, dando às equipes um aviso de cinco segundos com luzes azuis intermitentes uma vez que todos os carros se alinham após a volta de formação. A Ferrari, com seu turbo menor, inicialmente se opôs a estender o procedimento além do que Fred Vasseur considerou aceitável.
Nikolas Tombazis, diretor de monoposto da FIA, confirmou que o processo de cinco segundos permanecerá para a temporada de 2027, afirmando que se tornou uma rotina estabelecida. Ele enfatizou que ele aborda diferenças de tempo entre os carros chegando à grade em vez de preocupações de segurança.
A FIA introduziu um sistema de "detecção de arranque de baixa potência" após um incidente perigoso no grande prêmio de abertura de Melbourne, onde Liam Lawson arrancou extremamente devagar e Franco Colapinto evitou uma colisão por pouco. Este sistema automaticamente aciona o deploy do MGU-K para garantir aceleração mínima quando um carro acelera de forma incomum após a liberação do embreagem, prevenindo possíveis cenários de engarramento.
Tombazis esclareceu que o sistema previne desastres mas não pode fornecer vantagem competitiva, apenas transformando arranques desastrosos em meramente ruins. Com as preocupações de segurança abordadas, a FIA não vê razão para remover o procedimento de pré-arranque.
Fonte: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing