Quando a equipe de pit stop da McLaren reabasteceu um carro, trocou os pneus e transmitiu informações ao piloto em menos de sete segundos no Grande Prêmio da Espanha de 2001, eles estavam apenas fazendo o seu trabalho. Longe dali, no Great Ormond Street Hospital (GOSH), o doutor Martin Elliott e seus colegas observavam após concluir uma cirurgia que salvou a vida de uma criança. Aquele breve vislumbre mudaria a forma como os médicos abordavam o cuidado com os pacientes.
A equipe médica estudou como as equipes de pit stop organizavam funções, comunicação e transferências, e depois aplicou essas lições na fábrica da Ferrari em Maranello. Médicos e enfermeiros passaram a iniciar cada procedimento com uma lista de verificação que definia funções e tarefas específicas. Isso reduziu o erro humano e ajudou a garantir a conclusão das tarefas essenciais. Os dados dos pacientes passaram a ser compartilhados do centro cirúrgico para a unidade de cuidados, falhas de desempenho foram identificadas e ensaios repetidos aperfeiçoaram o processo. Um estudo de 2007 de pesquisadores do GOSH e da Universidade de Oxford constatou que o processo de transferência inspirado na F1 reduziu erros técnicos, omissões de informações e o tempo de transferência.
O doutor Elliott, então cirurgião cardiotorácico pediátrico consultor no GOSH, disse que o ambiente em que trabalhavam era potencialmente perigoso em cada etapa. A Fórmula 1, observou, criou um ambiente de precisão absoluta em engenharia e processos porque não pode se dar ao luxo de errar. "A preciosa carga na maca é a mesma que a preciosa carga no carro", disse. "É preciso acertar todas essas etapas."
A abordagem se espalhou ainda mais. Há quinze anos, a Williams trabalhou com o University Hospital of Wales para aprimorar a reanimação neonatal, com a ex-especialista em desempenho humano da Williams, Gemma Fisher, aplicando a organização de equipamentos de pit stop ao ambiente hospitalar. Funções padronizadas e debriefings ajudaram a equipe a responder mais rápido e encorajaram médicos juniores a levantar preocupações sem medo de culpa. A colaboração também resultou no Babypod, um transportador de fibra de carbono projetado para suportar uma colisão de 20G. Na corrida de Silverstone deste ano, uma parceria com a Air Ambulance Cornwall reduziu o tempo de decolagem de cinco minutos para três minutos e meio.
Fonte: BBC Sport · Resumido por HeadlinesBriefing