シャルル・ルクレールは、モンツァでのクラッシュのため、スペインGPでフェラーリの最新フォーミュラ1エンジン仕様を使用しない。FIAが許可した第2の変更パッケージを備えた067/6ユニットは健全と判断されたが、フェラーリはマドリングでそれを走らせるリスクを避けたいと考えている。F1規則は、すべての認定コンポーネントで作業できないエンジンの使用を禁止している。外部に亀裂は見つからなかったが、さらなるX線検査が予定されている。

この決定は論理的だ。マドリングは新しいため、ドライバーは最大限の走行を必要とし、エンジニアはデータを必要とする。サーキットは海抜667メートルにあり、レッドブル・リンクと同様なので、ADUO2パッケージのより大きなターボコンプレッサーは薄い空気の中で役立ったかもしれない。金曜日のプラクティスで問題が発生するとGPが危うくなるため、エンジンの復帰はバクーのFP1まで延期された。

ルクレールはADUO1エンジンを使用し、ルイス・ハミルトンは通常通りADUO2を使用できる。フェラーリはSF-26がマドリードの中〜高ダウンフォースと低グリップのアスファルトに適合することを期待している。22のコーナーがあり、バッテリーの再充電はモンツァよりも容易で、メルセデスに対するパワー不足を軽減する。オーバーテイクがほぼ不可能なため、予選が重要になる。必要なら、ルクレールは信頼性を確保するために5基目のパワーユニットとペナルティを受け入れる可能性がある。