Charles Leclerc wird aufgrund seines Monza-Crashs beim Spanien-GP nicht die neueste Formel-1-Motorspezifikation von Ferrari verwenden. Die 067/6-Einheit mit dem zweiten Paket der von der FIA genehmigten Modifikationen wurde als einwandfrei eingestuft, aber Ferrari will nicht riskieren, sie am Madring laufen zu lassen. Die F1-Regeln verbieten den Betrieb eines Motors, an dem nicht an allen homologierten Komponenten gearbeitet werden kann. Äußerlich wurden keine Risse gefunden, aber weitere Röntgenuntersuchungen sind geplant.

Die Entscheidung ist logisch: Der Madring ist neu, die Fahrer brauchen maximale Fahrzeit und die Ingenieure brauchen Daten. Die Strecke liegt 667 Meter über dem Meeresspiegel, ähnlich dem Red Bull Ring, sodass der größere Turbolader im ADUO2-Paket in dünnerer Luft hätte helfen können. Probleme im Freitagstraining könnten den GP gefährden, daher wird die Rückkehr des Motors auf FP1 in Baku verschoben.

Leclerc wird einen ADUO1-Motor verwenden, während Lewis Hamilton ADUO2 normal nutzen kann. Ferrari hofft, dass der SF-26 zu Madrids mittlerem bis hohem Abtrieb und dem Asphalt mit geringer Haftung passt. Mit 22 Kurven ist das Aufladen der Batterie einfacher als in Monza, was das Leistungsdefizit gegenüber Mercedes verringert. Das Qualifying wird entscheidend sein, da Überholen nahezu unmöglich ist. Bei Bedarf könnte Leclerc eine fünfte Power Unit und eine Strafe in Kauf nehmen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.