চার্লস লেক্লার্ক তার মনজা দুর্ঘটনার কারণে স্প্যানিশ জিপিতে ফেরারির সর্বশেষ ফর্মুলা 1 ইঞ্জিন স্পেক ব্যবহার করবেন না। 067/6 ইউনিট, FIA-অনুমোদিত পরিবর্তনের দ্বিতীয় প্যাকেজ সহ, সঠিক বলে বিবেচিত হয়েছিল, কিন্তু ফেরারি মাদ্রিং-এ এটি চালানোর ঝুঁকি নিতে চায় না। F1 নিয়মগুলি এমন ইঞ্জিন চালানো নিষিদ্ধ করে যা সমস্ত হোমোলোগেটেড উপাদানে কাজ করা যায় না। বাহ্যিকভাবে কোনও ফাটল পাওয়া যায়নি, তবে আরও এক্স-রে পরীক্ষার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

সিদ্ধান্তটি যৌক্তিক: মাদ্রিং নতুন, চালকদের সর্বাধিক রানিং প্রয়োজন, এবং ইঞ্জিনিয়ারদের ডেটা প্রয়োজন। সার্কিটটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 667 মিটার উঁচুতে, রেড বুল রিং-এর মতো, তাই ADUO2 প্যাকেজে বড় টার্বো কম্প্রেসর পাতলা বাতাসে সাহায্য করতে পারত। শুক্রবারের অনুশীলনে কোনও সমস্যা জিপিকে compromised করতে পারে, তাই ইঞ্জিনের প্রত্যাবর্তন বাকুতে FP1 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে।

লেক্লার্ক একটি ADUO1 ইঞ্জিন ব্যবহার করবেন, যখন লুইস হ্যামিল্টন স্বাভাবিকভাবে ADUO2 ব্যবহার করতে পারেন। ফেরারি আশা করে SF-26 মাদ্রিদের মাঝারি-থেকে-উচ্চ ডাউনফোর্স এবং কম-গ্রিপ অ্যাসফল্টের সাথে মানানসই হবে। 22টি কোণ সহ, ব্যাটারি রিচার্জ মনজার চেয়ে সহজ, মার্সিডিজের তুলনায় শক্তির ঘাটতি হ্রাস করে। কোয়ালিফাইং গুরুত্বপূর্ণ হবে কারণ ওভারটেকিং প্রায় অসম্ভব। প্রয়োজনে, লেক্লার্ক নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে পঞ্চম পাওয়ার ইউনিট এবং একটি পেনাল্টি নিতে পারেন।