Charles Leclerc n'utilisera pas la dernière spécification de moteur de Formule 1 de Ferrari au GP d'Espagne en raison de son crash à Monza. L'unité 067/6, avec le deuxième ensemble de modifications autorisées par la FIA, a été jugée saine, mais Ferrari ne veut pas risquer de la faire tourner au Madring. Les règles de la F1 interdisent de faire tourner un moteur sur lequel on ne peut pas travailler sur tous les composants homologués. Aucune fissure n'a été trouvée extérieurement, mais d'autres examens aux rayons X sont prévus.

La décision est logique : le Madring est nouveau, les pilotes ont besoin d'un maximum de roulage et les ingénieurs ont besoin de données. Le circuit est à 667 mètres au-dessus du niveau de la mer, similaire au Red Bull Ring, donc le plus grand compresseur turbo du package ADUO2 aurait pu aider dans l'air plus raréfié. Tout problème lors des essais libres du vendredi pourrait compromettre le GP, donc le retour du moteur est reporté aux EL1 à Bakou.

Leclerc utilisera un moteur ADUO1, tandis que Lewis Hamilton peut utiliser l'ADUO2 normalement. Ferrari espère que la SF-26 conviendra à l'appui moyen à élevé et à l'asphalte à faible adhérence de Madrid. Avec 22 virages, la recharge de la batterie est plus facile qu'à Monza, réduisant le déficit de puissance face à Mercedes. Les qualifications seront cruciales car les dépassements sont presque impossibles. Si nécessaire, Leclerc pourrait prendre une cinquième unité de puissance et une pénalité pour assurer la fiabilité.