Charles Leclerc não usará a última especificação de motor de Fórmula 1 da Ferrari no GP da Espanha devido ao seu acidente em Monza. A unidade 067/6, com o segundo pacote de modificações permitidas pela FIA, foi considerada em bom estado, mas a Ferrari não quer arriscar usá-la no Madring. As regras da F1 proíbem usar um motor que não pode ser trabalhado em todos os componentes homologados. Nenhuma rachadura foi encontrada externamente, mas mais exames de raios-X estão planejados.

A decisão é lógica: o Madring é novo, os pilotos precisam de máxima quilometragem e os engenheiros precisam de dados. O circuito está a 667 metros acima do nível do mar, semelhante ao Red Bull Ring, então o compressor turbo maior no pacote ADUO2 poderia ter ajudado no ar mais rarefeito. Qualquer problema nos treinos de sexta-feira poderia comprometer o GP, então o retorno do motor é adiado até o FP1 em Baku.

Leclerc usará um motor ADUO1, enquanto Lewis Hamilton pode usar o ADUO2 normalmente. A Ferrari espera que o SF-26 se adapte à carga aerodinâmica média a alta e ao asfalto de baixa aderência de Madri. Com 22 curvas, a recarga da bateria é mais fácil do que em Monza, reduzindo o déficit de potência para a Mercedes. A classificação será crucial, pois ultrapassagens são quase impossíveis. Se necessário, Leclerc pode pegar uma quinta unidade de potência e uma penalidade para garantir a confiabilidade.