Charles Leclerc no usará la última especificación de motor de Fórmula 1 de Ferrari en el GP de España debido a su accidente en Monza. La unidad 067/6, con el segundo paquete de modificaciones permitidas por la FIA, fue considerada en buen estado, pero Ferrari no quiere arriesgarse a usarla en el Madring. Las reglas de la F1 prohíben usar un motor que no pueda ser trabajado en todos los componentes homologados. No se encontraron grietas externamente, pero se planean más exámenes de rayos X.

La decisión es lógica: el Madring es nuevo, los pilotos necesitan máxima rodadura y los ingenieros necesitan datos. El circuito está a 667 metros sobre el nivel del mar, similar al Red Bull Ring, por lo que el compresor turbo más grande del paquete ADUO2 podría haber ayudado en aire más fino. Cualquier problema en los entrenamientos del viernes podría comprometer el GP, por lo que el regreso del motor se pospone hasta los FP1 en Bakú.

Leclerc usará un motor ADUO1, mientras que Lewis Hamilton puede usar ADUO2 normalmente. Ferrari espera que el SF-26 se adapte a la carga aerodinámica media-alta y al asfalto de bajo agarre de Madrid. Con 22 curvas, la recarga de la batería es más fácil que en Monza, reduciendo el déficit de potencia frente a Mercedes. La clasificación será crucial ya que adelantar es casi imposible. Si es necesario, Leclerc podría tomar una quinta unidad de potencia y una penalización para asegurar la fiabilidad.