Sea cual sea tu opinión sobre los coches de Fórmula 1 de 2026, fue un Gran Premio de Italia espectacular, uno de los mejores que he tenido la suerte de comentar en 30 años. En un circuito donde la bajísima degradación de neumáticos solía generar largos periodos de trenes de coches simplemente siguiendo al de delante, esta carrera fue de adelantamientos y contraataques constantes. Y, por supuesto, la victoria de cuento del héroe italiano Kimi Antonelli, que pasó de la 19ª posición en parrilla al liderato en solo 18 vueltas.

Su primera vuelta fue una combinación perfecta de paciencia, astucia y riesgo en el momento justo. Fue prudente en la primera y peligrosa chicana, y luego por el exterior de la primera curva de Lesmo detrás del Racing Bull de Yuki Tsunoda, y de nuevo en la chicana de Ascari, y luego se coló por el lado derecho, cerca de la hierba, entre dos coches en la siguiente recta. Ha habido dos banderas rojas en Monza F1 este siglo, en 2020 y 2026, ambas por Charles Leclerc estrellando un Ferrari en la última curva de Parabólica.

Leclerc entró un poco ancho tras defenderse del McLaren de Oscar Piastri y luego aceleró fuerte hacia la recta principal de boxes. Desafortunadamente, su neumático trasero izquierdo estaba sobre la franja pintada de verde que incluye una tapa de registro, y esto puso al Ferrari en un deslizamiento, y cuando corrigió el volante girando hacia ese deslizamiento de la forma normal, los neumáticos delanteros encontraron de repente mucho agarre y lo giraron violentamente contra las barreras con un impacto de 60G. Estaba conmocionado y probablemente sin aliento, pero por lo demás parecía estar prácticamente entero, y con suerte en forma para Madrid este próximo fin de semana.

La consiguiente bandera roja fue un fastidio para George Russell, que lideraba cómodamente tras haber adelantado al sensacional poleman Pierre Gasly con el Alpine en la vuelta dos, y se estaba dedicando a construir una buena ventaja. La bandera roja ayudó a Kimi Antonelli, que ya estaba en P12 y cualquier distancia con los líderes se eliminó con una segunda salida en parado desde la parrilla. Todos pudieron cambiar neumáticos según el reglamento, lo que supondría una tanda de 50 vueltas con el mismo compuesto para muchos pilotos, incluido George Russell.

Leclerc ya había tenido un forcejeo en la primera vuelta con su compañero Lewis Hamilton. Ferrari había prometido y esperaba mucho en esta carrera, Hamilton incluso hablaba en términos de lo que significaría ganar en Monza para el equipo. Pero, en realidad, lucharon durante todo el fin de semana y solo se colaron en la Q2 para la lucha por el top-10...